Производитство подшипниковой продукции

                                        

ООО «MAZELTOV» выпускает:

- подшипники качения шариковые наружным диаметром от 9 до 2000 мм;

- подшипники качения шариковые закрытого типа наружным диаметром от 9 до 250 мм;

- подшипники качения роликовые с короткими цилиндрическими роликами радиальные наружным диаметром от 35 до 1500 мм;

- подшипники качения роликовые с коническими роликами наружным диаметром от 47 до 2300 мм;

- подшипники качения роликовые со сферическими роликами радиальные наружным диаметром от 80 до 1660 мм;

- подшипники качения шариковые радиальные сферические двухрядные;

- подшипники качения шариковые радиально-упорные;

- подшипники качения шариковые упорные и упорно-радиальные;

- подшипники качения роликовые игольчатые с массивными кольцами;

- подшипники качения роликовые игольчатые карданные;

-подшипники качения шариковые и шарико-роликовые радиальные двухрядные с двусторонним уплотнением и валиком вместо внутреннего кольца;

- подшипники качения роликовые со штампованными кольцами и без колец;

- подшипники шарнирные.

Колебание упора

Колебание упораСредняя величина упора достигает 196 000 кг, а кратковременные пиковые значения доходят до 217 000 кг, в то время как максимальная величина упора при полном ходе по прямой составляет 137 000 кг, а максимальная величина упора, на которую был рассчитан подшипник, равна 142 000 кг. Было установлено также, что при прямом ходе имеет место колебание упора, зависящее от волнения моря, с частотой, примерно соответствующей частоте волн. При ветре в 33 узла и волнах высотой 2,75 м упор изменился на 10 900-12 400 кг от среднего значения в 61 000 кг при 122-124 оборотах винта в минуту.

Прочитать остальную часть записи »

Трещины сварных швов

Трещины сварных швовПока производили замену болтов во всех находящихся в эксплуатации редукторах, поломка болтов носила массовый характер. Прочитать остальную часть записи »

Повышение твердости зубьев

Повышение твердости зубьевСоединительные зубчатые муфты во время войны показали хорошую работоспособность, хотя на некоторых судах потребовалось производить замену муфт из-за чрезмерного износа через 12-18 месяцев их эксплуатации. Износ был особенно сильным при интенсивных осевых перемещениях. Прочитать остальную часть записи »

Неправильности монтажа

Неправильности монтажаОсновной причиной чрезмерного износа были неправильности монтажа. Вибрации и шум возникали из-за ошибок в зацеплении зубьев. Прочитать остальную часть записи »

Значения коэффициента

Значения коэффициентаОпыт эксплуатации судовых турбинных редукторов в военно-морском флоте США освещен в докладе Брилея и Берга. Удельные нагрузки на зубья в современных редукторах существенно выше чем в редукторах прежних конструкций. Прочитать остальную часть записи »