Производитство подшипниковой продукции

                                        

ООО «MAZELTOV» выпускает:

- подшипники качения шариковые наружным диаметром от 9 до 2000 мм;

- подшипники качения шариковые закрытого типа наружным диаметром от 9 до 250 мм;

- подшипники качения роликовые с короткими цилиндрическими роликами радиальные наружным диаметром от 35 до 1500 мм;

- подшипники качения роликовые с коническими роликами наружным диаметром от 47 до 2300 мм;

- подшипники качения роликовые со сферическими роликами радиальные наружным диаметром от 80 до 1660 мм;

- подшипники качения шариковые радиальные сферические двухрядные;

- подшипники качения шариковые радиально-упорные;

- подшипники качения шариковые упорные и упорно-радиальные;

- подшипники качения роликовые игольчатые с массивными кольцами;

- подшипники качения роликовые игольчатые карданные;

-подшипники качения шариковые и шарико-роликовые радиальные двухрядные с двусторонним уплотнением и валиком вместо внутреннего кольца;

- подшипники качения роликовые со штампованными кольцами и без колец;

- подшипники шарнирные.

Специальное масло с активной присадкой

Специальное масло с активной присадкойПервый комплект зубчатых колес первой ступени редуктора испытывался на стенде Pametrada с гидравлическим нагружающим устройством. Прочитать остальную часть записи »

Вторая серия испытаний

Вторая серия испытанийВ результате этих экспериментов было установлено, что испытанные зубчатые колеса могут нормально работать при нагрузке, равной 200% номинальной (258 кг/см, 16,3 кг/см2) и при прежней скорости вращения передавать 8000 л. с. Правильно произведенная коррекция угла наклона зуба позволила увеличить нагрузочную способность передачи в 2 раза. Прочитать остальную часть записи »

Угол наклона зуба

Угол наклона зубаПервые две пары — с некоррегированным углом наклона зубьев (такие пары работают на канонерских лодках). Прочитать остальную часть записи »

Первая серия испытаний

Первая серия испытанийПри другом способе нагружения, применяемом на стендах для исследования косозубых колес, нагрузку создают за счет скручивания валов при осевом перемещении одного из колес по отношению к сопрягаемому. Прочитать остальную часть записи »

Возможность осевых перемещений

Возможность осевых перемещенийДля внутренней и наружной шестерен результирующее отклонение их осей от правильного положения оказалось примерно одинаковым (0,001 дюйма), но направленным по разному. Прочитать остальную часть записи »