Производитство подшипниковой продукции

                                        

ООО «MAZELTOV» выпускает:

- подшипники качения шариковые наружным диаметром от 9 до 2000 мм;

- подшипники качения шариковые закрытого типа наружным диаметром от 9 до 250 мм;

- подшипники качения роликовые с короткими цилиндрическими роликами радиальные наружным диаметром от 35 до 1500 мм;

- подшипники качения роликовые с коническими роликами наружным диаметром от 47 до 2300 мм;

- подшипники качения роликовые со сферическими роликами радиальные наружным диаметром от 80 до 1660 мм;

- подшипники качения шариковые радиальные сферические двухрядные;

- подшипники качения шариковые радиально-упорные;

- подшипники качения шариковые упорные и упорно-радиальные;

- подшипники качения роликовые игольчатые с массивными кольцами;

- подшипники качения роликовые игольчатые карданные;

-подшипники качения шариковые и шарико-роликовые радиальные двухрядные с двусторонним уплотнением и валиком вместо внутреннего кольца;

- подшипники качения роликовые со штампованными кольцами и без колец;

- подшипники шарнирные.

Пара зубчатых колес второй ступени редуктора

Пара зубчатых колес второй ступени редуктораДалее была испытана пара зубчатых колес второй ступени редуктора. Прочитать остальную часть записи »

Третья серия испытаний

Третья серия испытанийВторой комплект отличался от первого в два раза меньшим модулем (6,35 мм); угол зацепления был равен 22,5°, угол наклона зуба был скоррегирован с расчетом на мощность 18 000 л. с. Материалом зубчатых колес была сталь ЕпЗб. Зубья подвергались цементации, закалке и шлифовались. Прочитать остальную часть записи »

Серия опытов на заедание

Серия опытов на заеданиеПараметры зацепления были такими же, как у замыкающей пары. Угол наклона зуба был скоррегирован из расчета на передачу мощности 18 000 л. с. (2040 кг/см, 71,3 кг/см2). Прочитать остальную часть записи »

Испытания двух комплектов цементованных косозубых колес

Испытания двух комплектов цементованных косозубых колесВ ходе испытаний через определенные промежутки времени изменялось направление вращения зубчатых колес, а также производились их кратковременные разгоны при мощностях в 12 000, 13 500 и 18 000 л. с. с целью исследования стойкости зубьев по отношению к заеданию. Заедания зубьев при этом не произошло. Прочитать остальную часть записи »

Режимы испытания

Режимы испытанияПоскольку возникло подозрение, что в этих опытах сказалось влияние предыдущей работы зубчатых колес на активном масле, было решено перешлифовать одну сторону рабочих поверхностей зубьев обоих колес. Прочитать остальную часть записи »