Производитство подшипниковой продукции

                                        

ООО «MAZELTOV» выпускает:

- подшипники качения шариковые наружным диаметром от 9 до 2000 мм;

- подшипники качения шариковые закрытого типа наружным диаметром от 9 до 250 мм;

- подшипники качения роликовые с короткими цилиндрическими роликами радиальные наружным диаметром от 35 до 1500 мм;

- подшипники качения роликовые с коническими роликами наружным диаметром от 47 до 2300 мм;

- подшипники качения роликовые со сферическими роликами радиальные наружным диаметром от 80 до 1660 мм;

- подшипники качения шариковые радиальные сферические двухрядные;

- подшипники качения шариковые радиально-упорные;

- подшипники качения шариковые упорные и упорно-радиальные;

- подшипники качения роликовые игольчатые с массивными кольцами;

- подшипники качения роликовые игольчатые карданные;

-подшипники качения шариковые и шарико-роликовые радиальные двухрядные с двусторонним уплотнением и валиком вместо внутреннего кольца;

- подшипники качения роликовые со штампованными кольцами и без колец;

- подшипники шарнирные.

Значения для построения тарировочных графиков

Значения для построения тарировочных графиковОсь абсцисс представляет собой линию зацепления. По осям ординат на этих графиках отложены соответственно отношение величин, пропорциональных изгибной деформации зуба, взятых по осциллограмме, к удельной нормальной статической нагрузке, напряжению изгиба у корня зуба и контактному давлению.

Прочитать остальную часть записи »

Фактическая дуга зацепления

Фактическая дуга зацепленияИз-за ошибок основного шага и деформации зубьев фактические точки начала и конца зацепления, а также крайние точки зоны работы одной пары зубьев, не совпадают с теоретическими. Прочитать остальную часть записи »

Индуктивный датчик

Индуктивный датчикМатериал обоих колес — хромомарганцевая сталь 20МпСг5 (по германскому стандарту DIN) твердость поверхности HV800 кг/мм2. На одном из зубчатых колес пары — измерительном — был установлен индуктивный датчик, при помощи которого измерялась изгибная деформация зуба. Прочитать остальную часть записи »

Ведущее колесо

Ведущее колесоТочка, в которую сместится максимум действующей нагрузки, будет расчетной точкой для расчета зубьев ведущей шестерни на контактную прочность и зубьев ведомого колеса на изгиб. Положение этой точки можно определить при помощи фактического коэффициента перекрытия, если известна его зависимость.

Прочитать остальную часть записи »

Ведущая шестерня

Ведущая шестерняКривые построены для различных первоначальных ошибок основного шага и окружных скоростей. Прочитать остальную часть записи »