Зубчатые колеса судовых редукторов

Однако технологические трудности при изготовлении таких зубчатых колес и появление надежных противозадирных смазок привели впоследствии к пересмотру этих величин. Зубчатые колеса судовых редукторов фланкируются.

Питтинг, изгиб и заедание

Геометрия зацепления турбинных зубчатых колес в значительной степени определяется материалом колес, так как от него зависит наиболее вероятный вид разрушения зубьев, а чтобы предотвратить тот или иной вид разрушения требуются соответствующая форма зубьев и их размеры.

Предотвращение заедания зубьев

Эти данные согласуются также с опытами AVGRA. Причинами указанного явления могут быть масштабный фактор, высокая точность обработки зубьев и, следовательно, малая величина динамических нагрузок и демпфирующий эффект толстой масляной пленки между зубьями зубчатых колес первой ступени.

Конические зубчатые колеса с криволинейными зубьями

Конические колеса с криволинейными зубьями и гипоидные колеса получили наибольшее распространение в задних мостах автомобилей. Из-за относительной малой жесткости корпуса заднего моста окружное усилие вызывает значительную его деформацию и отклонение осей колес от правильного положения.

Зубчатые колеса

У военных судов нормальная эксплуатационная мощность составляет всего 15% от максимальной, а продолжительность работы на максимальной мощности составляет около 1% полного времени работы редуктора. В редукторах торговых судов передаточное число доходит до 50, в военных — лишь до 30. Требование ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ